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a. Segler:

Hier wird ein 4 Zellen Mignon (AA) NiMH Akku in S oder W -

Bauweise eingebaut. Der Akku wird mit Klettband befestigt. Mit

der Position des Akkus kann in gewissen Grenzen der Schwer-

punkt eingestellt werden. Falls das nicht reicht, muss mit etwas

Ballast nachgeholfen werden.

Achten Sie darauf, dass der Akku die Kabinenhaubenver-

schlüsse 24+25 beim Einrasten nicht behindert.

Der Empfänger findet im hinteren Teil der Rumpfwanne Platz.

Die Antenne wird in der vorgesehenen Nute im Flügel verlegt.

Bei 2,4 GHz reicht auch der Platz nach vorn.

Abb.17

b. Elektrosegler mit Segleroption:

Der Antriebsakku (Li-Batt BX 3/1 -950 #15 7118) wird im vorde-

ren Bereich der Rumpfwanne 20+21 eingebaut. Er wird mit

Klettband befestigt. Mit der Position kann in gewissen Grenzen

der Schwerpunkt eingestellt werden. Falls das nicht reicht, muss

mit etwas Ballast ausgeglichen werden. Achten Sie darauf, dass

der Akku die Kabinenhaubenverschlüsse 24+25 beim Einra-

sten nicht behindert.

Der Empfänger findet neben dem Antriebsmotor seinen Platz.

Die Antenne wird in der vorgesehenen Nute im Flügel verlegt.

Der Regler wird neben dem Antriebsakku eingebaut. Falls Stö-

rungen (Reichweitentest) auftreten, kann auch der Regler mit

dem Empfänger seinen Platz tauschen.

Zum Elektrosegler gehört unser Antriebssatz. # 33 2654 (45°

Steigflug) oder Tuning # 33 2655 (senkrecht). Diese Antriebsatze

sind komplett ausgestattet, aber nicht im Lieferumfang des Bau-

kastens enthalten. Der Einbau in das Modell ist eine Sache von

Sekunden. Das Modell in der Mitte aufklappen, den Antriebssatz

einlegen, zuklappen, den Stecker einstecken und das Modell ist

als Powersegler startklar.

Abb.18

Wenn Sie mit dem Elektrosegler Xeno am Hang als reiner Seg-

ler fliegen wollen, verläuft der Umbau so:

Modell öffnen Stecker zum Motor ziehen, Antriebssatz entneh-

men, zuklappen und die Seglerkabine aufstecken - fertig - se-

geln. Als Stromversorgung für Empfänger und die Servos dient,

wie beim Elektroeinsatz der Antriebsakku und das BEC-System

des Reglers. Ein Umtrimmen ist nicht erforderlich, da der An-

triebssatz fast Schwerpunktneutral ist.

Abb.19

11. Fertigstellung des Antriebssatzes

Bauen Sie den Antriebssatz mit Hilfe der beiliegenden Anlei-

tung entsprechend zusammen. Abb A1-A6

12. 1ter Probelauf

Alle Fernsteuerungskomponenten sind nach Abb. 17 bzw. 18

eingebaut und angeschlossen. Verwenden Sie zum Festlegen

der Komponenten das Klettband 10+11.

Die Rudergrundeinstellungen, die Drehrichtungen der Servos

und Freigängigkeit der Ruder prüfen. Motordrehrichtung prüfen

ggf. umpolen.

13. Einstellungen (Richtwerte!):

Schwerpunkt: ca. 220 +/- 10 mm hinter der Rumpfnase

Motorsturz: ist vorgegeben

Abb.20

Ruderausschläge:

An der tiefsten Stelle am Ruder gemessen

Querruder/Höhenruder - Elevon

Querruderanteil: 14 / 16mm +/- (d.h. nach unten mehr)

Höhenruderanteil: 12/12 mm +/-

14. Einfliegen:

Für den Erstflug warten Sie einen möglichst windstillen Tag ab.

Besonders günstig sind oft die Abendstunden.

Wenn Sie noch keine oder wenig Erfahrung im Modellflug ha-

ben, suchen Sie sich einen geübten Helfer. Ganz allein geht es

wahrscheinlich „schief“. Kontakte finden Sie bei den örtlichen

Modellflugvereinen. Nach Adressen können Sie Ihren Händler

befragen. Eine Hilfe für erste „Gehversuche“ ist auch unser Flug-

simulator für den PC.

Den Simulator können Sie sich kostenlos von unserer Home-

page www.multiplex-rc.de herunterladen. Das passende Inter-

face-Kabel für MPX-Sender erhalten Sie im Fachhandel (Best.-

Nr. # 8 5153).

Vor dem ersten Flug unbedingt einen Reichweitentest durch-

führen!

Sender- und Flugakku sind frisch und vorschriftsmäßig gela-

den.

Vor dem Einschalten des Senders sicherstellen, dass der

verwendete Kanal frei ist.

Ein Helfer entfernt sich mit dem Sender und betätigt immer wie-

der eine Steuerfunktion. Die Senderantenne ist dabei ganz ein-

geschoben.

Beobachten Sie die Servos. Wenn nicht gesteuert wird, sollen

die Servos bis zu einer Entfernung von ca. 60 m ruhig stehen.

Wenn gesteuert wird, muss die Steuerbewegung am Servo

verzögerungsfrei erfolgen. Dieser Test kann nur durchgeführt

werden, wenn das Funkband ungestört ist und keine weiteren

Fernsteuersender,

auch nicht auf anderen Kanälen, in Betrieb

sind! Der Test muss mit

laufendem Motor wiederholt werden.

Dabei darf sich die Reichweite nur unwesentlich verkürzen.

Falls etwas unklar ist, sollte auf keinen Fall ein Start erfolgen.

Geben Sie die gesamte Anlage (mit Akku, Schalterkabel, Servos)

in die Serviceabteilung des Geräteherstellers zur Überprüfung.

Erstflug ...

Segler:

Ein Gleitflug mit geradlinigem Wurf aus der Hand, gegen den

Wind, gibt erste Aufschlüsse ob das Modell richtig eingestellt

ist oder ob Trimmkorrekturen nötig sind.

Flug am Hang

Der Hangflug ist eine besonders reizvolle Art des Modellsegel-

fluges. Stundenlanges Fliegen im Hangwind ohne fremde Hoch-

starthilfe oder lustvolles herumturnen gehört mit zu den schön-

sten Erlebnissen.

Aber Vorsicht, der Hangflug birgt auch Gefahren für das Modell.

Zunächst ist die Landung in den meisten Fällen erheblich

schwieriger als in der Ebene. Es muss meist im verwirbelten

Lee des Berges gelandet werden. Dies erfordert Konzentration

und einen beherzten Anflug mit Überfahrt. Eine Landung im Luv,

also im unmittelbaren Hangaufwind, ist noch schwieriger, sie

sollte grundsätzlich hangaufwärts, mit Überfahrt und zeitlich rich-

tigem Abfangen kurz vor der Landung durchgeführt werden.

Elektroflug

Mit der Elektrovariante haben Sie das höchste Maß der Unab-

hängigkeit. Der Start erfolgt instbesondere bei der

Tuniningversion nicht mit Vollgas. Sie können in der Ebene aus

einer Akkuladung ca. 8-10 Steigflüge auf vernünftige Höhe ma-

chen. Am Hang können Sie sich vor dem gefürchtetem „Absau-

fen“ schützen (Absaufen = wenn man im Tal landen muss, weil

kein Aufwind mehr gefunden wurde). Aber auch Kunstflug macht

mit dem Xeno Spaß. Rollen, negative und positive Loopings

und Rückenflug gehören zum Programm.

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